Метро в Пекине: схема, ветка до аэропорта

Метро в Пекине картаПекинское метро пользуется большой популярностью среди жителей китайской столицы и приезжих, особенно в часы пик. Стоимость билета в метрополитене Пекина невелика, что и привлекает к нему туристов.

Строительство метро в Пекине началось в 1965 году, а работать оно начало с 1969. Оно было первым в Китае.

Оглавление:

Общие сведения

С конца прошлого века система метрополитена переживает период бурного развития. Она находится на втором месте по длине линий (527 км) после Шанхайского метро (538 км), а также по числу пассажиров за год (больше 6 млрд) и за сутки в часы пик (6 млн) – после Московского (6,5 млн в сутки).

С 1969 по 1976 год линии метро не были общедоступными для граждан, они использовались военными. На сегодняшний день всего насчитывается 319 станций, которые обслуживают не только центральные районы, но и окраины, и даже пригороды. К 2018 году планируется увеличить протяжённость системы до 1050 км.

Метро содержит кольцевую и полукольцевые линии. С юга на север протянулась вторая по длине во всём Китае линия, составляющая 50 км. Большинство станций находится под землёй на относительно небольшой глубине. Но имеются и участки, построенные над землёй, в числе которых – экспресс-линия, ведущая в пекинский аэропорт. Всего насчитывается 18 линий. Они «проходят» по городу, как полосы, пересекающие шахматную доску – параллельно и под прямым углом друг к другу.

Станции

Ориентация в метроРаньше станции, находящиеся под землёй, строились с применением системы колонн, то есть по классическому методу, характерному для метрополитена. На станциях, которые сооружены в этом веке, часто поезда отделяются от платформы стеной из стекла, а также дверями, действующими по системе «горизонтальный лифт». Это особый тип станций, глубоко заложенных под землю, не имеющих боковых платформ для посадки.

По двум сторонам зала таких станций, расположенного по центру, находятся проёмы, которые закрыты дверями, разделяющими зал и туннели, где поезда останавливаются. Своё название они получили из-за сходства с лифтами, имеющими раздвижные двери кабин, открывающихся одновременно с дверями шахты, находящимися на площадке этажа. Таким образом, метро Пекина является одним из самых безопасных в мире.

Большинство надписей на указателях имеет перевод на английский язык. Станции сверкают чистотой и очень хорошо освещены. Оборудование и сами поезда используются как китайские, так и иностранные. Отечественные поезда набирают скорость 100 км в час. Всего метро Пекина насчитывает 28 линий, на которых расположено 319 станций.

Вход и пересадки

Как не потеряться в метроВходят в метро стандартным образом – посредством спуска по эскалатору. Имеется электронная пропускная система, работающая бесконтактно. При входе осуществляется досмотр багажа. На выходе с билета считывается информация, на основе которой берётся оплата проезда. На платформах обозначены специальные линии, которые указывают место, где именно будет открываться дверь, когда поезд остановится.

В залах метрополитена несут дежурство полисмены, которым помогают добровольцы. Вагоны ярко освещены изнутри, в них имеются сидячие места, работает система кондиционирования воздуха. На многих станциях присутствуют бесплатные туалеты, что немаловажно, учитывая передвижение по длинному маршруту.

Способы пересадки напоминают таковые в московском метро. Чтобы перейти на другую линию, потребуется совершить пеший «бросок». Нужная ветка может быть расположена на другом уровне – более высоком или низком. Так как число эскалаторов в пекинском метро ограничено, пересадки при длительных поездках являются довольно утомительным занятием.

Карта метро Пекина

Карта метрополитенаКарту метро в Пекине можно увидеть на входе и в вагонах. Линия, на которой, находится пассажир в данный момент, имеет электронную подсветку. Все ветки обозначены номерами – так легче их запомнить. Целесообразным будет запомнить название конечной станции, и ориентироваться на неё, выбирая направление движения.

В большинстве залов сверху подвешены экраны, которые помогают ориентироваться, что представляет собой дополнительное удобство. А также нужно постараться запомнить, как называется выход. Он обозначается на латинском языке большими буквами и цифрами.

Приобретя карту, предназначенную для множества поездок на метрополитене, ею можно оплатить ещё и проезд в автобусе, и покупки в отдельных торговых точках.

Сколько стоит проезд

Цена поездки определяется в зависимости от количества километров, которое проехал пассажир. Такая методика практикуется с недавнего времени. На сегодняшний день минимум составляет 3 юаня. Фиксированной, независимо от расстояния, является только стоимость поездки на линии, проложенной от города до аэропорта, равная 25 юаням.

Алгоритм расчёта цены в пекинском метро выглядит так:

  • 1 – 6 км – 3 юаня;
  • 6 10 км – 4 юаня;
  • 12 – 22 км – 5 юаней;
  • 22 – 32 км – 6 юаней.
  • Свыше 32 км – 6 юаней + 2 юаня за каждые следующие 20 км.

На сегодня проезд в пекинском метро обходится дешевле, чем во многих других странах. Это объясняется политикой властей, преследующей цель сокращения пассажиропотока на наземных видах транспорта и снижения загрязнённости окружающей городской среды.

Если ребёнок по росту не превысил отметку в 1 м 20 см, он может ездить бесплатно в сопровождении взрослого. Необходимая для проезда пластиковая карта приобретается в киоске, находящемся возле станции. Она стоит 20 юаней. Если вся сумма не будет использована, то она подлежит возврату. А пополнение средств на карте осуществляется не только в кассе, но и в специализированных автоматах. Можно приобрести и карту, рассчитанную на одну поездку.

Можно ли потеряться?

Плюсы метрополитенаНесмотря на незнание китайского языка, заблудиться в пекинском метрополитене трудно. Как уже говорилось, линии имеют чёткую нумерацию, на каждом шагу – схемы и стенды. Линии в большинстве своём прямые. Две кольцевые ветки имеют номера: № 2 и № 10, на схеме они выделены голубым и синим цветом.

Для наших туристов минусом является то, что схему на русском языке можно встретить редко. Поэтому ориентироваться нужно на цифры и латинские буквы. А также всеобщим неудобством является «национальная черта» китайцев – они постоянно толкаются.

Режим работы метро в Пекине не отличается сложностью и похож на график работы других азиатских подземных транспортных систем. Движение начинается утром, в пять часов. Большинство веток заканчивает работу в полночь. Однако некоторые линии могут закрыться и в 10 и в 11 часов вечера. Поэтому нужно внимательно отслеживать их расписание.

Достопримечательности Пекина и станции метро

Как метро может помочь в осмотре достопримечательностей города?

Вот основные достопримечательности, до которых удобно добираться на метро.

Достопримечательности в центре. Главными местами в центре столицы, которые вызывают наибольший интерес у туристов, являются, пожалуй:

  • Площадь Тяньаньмэнь.
  • Музей Революции и истории Китая.
  • Музей Гугун.
  • Дворцовый комплекс «Запретный город».

Как пользоваться метроЧтобы добраться до них, нужно доехать до стации Тяньаньмэнь, в латинской транскрипции – Tian’anmen, находящейся на линии № 1.

Летний дворец императора. Большой популярностью у приезжих пользуется и Летний дворец императора. Возле него, на линии №4, находятся станции Xiyuan или Beigongmen.

Зоопарк. Столичный зоопарк расположился неподалёку от Северного вокзала. До него также удобно доехать на метро и выйти на станции Beijing Zoo на линии №4.

Храм небес. Это ещё одно часто посещаемое место Пекина. Здесь ориентиром служит станция Tiantan Dongme – линия № 5, выход А1.

Ветка, ведущая к аэропорту, Airport Line, работает в следующем режиме: в сторону аэропорта идут первый и последний поезда в 6 часов и в 22.30, соответственно, а из аэропорта – в 6.20 и в 23.10.

Инструкция по поездке в пекинской подземке

Шаг № 1.Определяется станция, до которой нужно доехать, и линия, где она расположена.

Шаг № 2. Находится касса или специальный автомат, выдающий билеты. В него можно вставить купюры достоинством 5 и 10 юаней и опустить монеты номиналом в 1 юань.

Шаг № 3. Приобретается билет в виде многоразовой карты или квитанции для одноразовой поездки.

Шаг № 4. Осуществляется подход к турникету, к которому прилагается карта.

Шаг № 5. Производится проход на станцию.

Шаг № 6. После достижения нужной станции при выходе, билет, который необходимо сохранять до конца поездки, вставляется в отверстие турникета.

Система на выходе запрограммирована на подсчёт и снятие с карты суммы, соответствующей количеству преодолённых километров. Срок действия карты имеет ограничение по времени – одни сутки.

Плюсы

Плюсов у пекинского метрополитена множество, недаром его считают одним из лучших в мире.

К плюсам можно отнести:

  • Применение высоких технологий при строительстве.
  • Повышенную комфортность.
  • Большой охват территории – не только город, но и его окрестности.
  • Привлекательность и простоту современного дизайна.
  • Высокий уровень безопасности, обусловленный использованием стеклянных перегородок и системы «горизонтальных лифтов».
  • Доступность информации.
  • Удобство в ориентировании.
  • Возможность выхода из метро поблизости от достопримечательностей столицы.
  • Низкие расценки и льготы для маленьких пассажиров.
  • Автоматизацию подсчёта километров и соответствующих им сумм оплаты проезда.
  • Отсутствие навязчивой рекламы.
  • Хорошую освещённость и чистоту территории, создающие атмосферу уюта.

Минусы

Но имеются и отрицательные стороны, хотя их гораздо меньше, чем положительных.

Среди минусов нужно отметить:

  • Метро в ПекинеВысокую загруженность веток, находящихся в центральной части. Объяснением этому служит растущая численность столичного населения и большие туристические потоки. Кроме этого, центральные платформы сооружались в самом начале строительства. Переходы в них, по большей части, узкие, что задерживает движение.
  • Для русскоязычных туристов определённые трудности создаёт отсутствие схем, переведённых на наш язык.
  • Не всегда легко уследить за режимом работы отдельных направлений, которые закрываются раньше полуночи.
  • К минусам также относится и уже упомянутая привычка местных жителей толкаться, даже если людей на станции не так уж и много.
Нет комментариев

Добавить комментарий

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Adblock detector